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毛利率下滑、营收账款高企 动力电池扩张“后遗症”隐现

  本报实习记者茹阳阳记者李哲北京报道

  10月14日,中汽协发布数据显示,新能源汽车销量出现三连降。继7月、8月后,我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%,产销分别完成8.9万辆和8万辆。

  伴随着新能源汽车销量的下滑,上游动力电池企业的日子也不好过。

  事实上,身处新能源汽车产业链中的动力电池企业也难以“独善其身”。东吴证券研报显示,动力电池隔膜生产企业星源材质(300568.SZ)的合肥工厂受国轩高科(002074.SZ)减产影响,导致第三季度产能利用率不足,预计亏损600万元左右。

  不过,《中国经营报》记者以投资者身份致电国轩高科时,该公司证券部人士表示,“我们并不存在所谓的‘减产’问题,我们排产情况是正常进行的。因第三季度整个新能源行业销量都不怎么乐观,我们的供货是有针对性的、相对减少了。”

  扩张问题凸显

  北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪曾向记者表示,“(动力电池)产业在高速增长时有些矛盾就被掩盖了。现在销量下滑,前些年产能扩张过程中积累的问题就会凸显出来,传导到(产业链中的)每一家企业。”

  东吴证券10月15日研报显示,预计星源材质第三季度出货8550万平左右,同比增111%,环比增长11%。前三季度,公司出货量2.4亿平,预计公司全年出货量3.5亿平。

  其中,“受老客户国轩高科等第三季度减产”等因素影响,湿法隔膜增长环比持平。“受益于LG储能项目恢复,需求增长”,星源材质干法隔膜预计0.63亿平,同比增115%,环比增15%。研报还显示,由于星源材质“合肥工厂受国轩减产影响”,导致第三季度产能利用率不足,预计亏损600万元左右。

  据悉,上述星源材质的“合肥工厂”全称为合肥星源新能源材料有限公司(以下简称“合肥星源”)。天眼查显示,该公司成立于2016年1月,时值锂电池产业的高潮期。注册资本为6.5亿元,星源材质作为第一大股东,持有其41.54%股份;国轩高科为其第三大股东,持股份额为26.92%,稍次于第二大股东合肥城建投资控股有限公司的30.77%。

  星源材质方面向《中国经营报》记者表示,“合肥(工厂)那边湿法(隔膜)产能在8000万平左右,占公司产量不算太多,且主要是供应国轩(高科)的。目前合肥工厂是没有盈利的,可能会出现亏损。”

  当记者以投资者身份致电国轩高科证券部了解情况时,对方表示,“我们并不存在所谓的‘减产’问题,我们排产情况是正常进行的。因第三季度整个新能源行业销量都不怎么乐观,我们的供货是有针对性的、相对减少了。而从往年经验来看,四季度整个销量都会上来,我们也在为此做一些存货储备。”

  华泰证券研报指出,国轩高科2019上半年,应收账款从年初的50.01亿元增加至年中的66.58亿元。年中存货为24.07亿元,其中产成品16.19亿元,意味至少1.5GWh动力电池库存。

  对于合肥星源的经营情况,国轩高科方面表示,“(合肥星源)那边我们是参股,所以不会去详细了解参股公司的具体经营情况,兴发xf881,做定期报告时才会有财务数据反馈过来。”不过,当记者进一步核实时,对方表示不方便接受采访,其只负责同投资者之间交流。

  对于国轩高科的经营情况,该公司人士表示,“详细、明确的数据,也要等到三季报出来才知道。”

  此前,国轩高科披露的2019年半年度报告显示,报告期内公司实现营业收入36.07亿元,净利润3.51亿元。值得注意的是,国轩高科应收账款高达66.58亿元,较期初增长33.13%。该公司表示,“这主要因新能源汽车补贴的退坡,整车厂商付款延迟所致。”

  记者发现,与国轩高科2018年年报相比,其2019年半年报披露的合作客户中已经看不到众泰汽车。据多家媒体报道,去年众泰汽车便已经与国轩高科展开配套合作。众泰汽车旗下众泰Z500EVPro以及T300EV,所采用的电池也均由国轩高科提供。就在今年2月,双方还签署了新能源汽车电池电芯开发战略合作协议,准备共同探索新能源汽车电池、电芯等产品技术的研发。

  讨账款对簿公堂

  有业内分析机构指出,2018年以来动力电池头部效应愈发明显。从整个产业链角度看,一方面上游掌握资源优势,议价能力强。另一方面,下游整车企业竞争激烈,市场压力巨大。因此中游动力电池企业将面临成本难以降低、销售价格承压的双重压力,整体盈利困难。

  即便宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)这样的头部企业,毛利水平也出现下降趋势。如宁德时代,自2016年至2018年,毛利率就开始以43.7%、36.29%、32.79%的态势持续下滑。到今年上半年,降到29.79%。

  纪雪洪也认为,“在这个过程中,的确选择什么样的合作伙伴非常重要,上游电池企业最怕客

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